话说第一次世界大战的时候，虽然空中也有了飞机，但初期也就是用来对地面进行侦察的而已。
但是等到人们发现，飞机上居然是可以装备各种武器的时候，于是空战就开始了。
在这种实战中，虽然有着各种战斗机你来我往的互相追逐对战，但在空战中真正起到顶梁柱的其实是轰炸机。
这个人可是控权论的创始人，他当时的主张就是打造完全的独立空军，而且完全是由轰炸机组成的轰炸队。
那么在杜黑理论的推动下，二战中以轰炸机作为空中进攻力量的核心，成为了当时欧美国家的空中战术思想的核心。
所以在但是美国，英国，苏联，德国等等这些国家，都在开发研制属于自己国家的专用轰炸机。
比如在二战爆发之前，苏联将他们的轰炸机在所有作战飞机的占比一度推到了60％以上。
其他国家虽然少点，但也不会太少，德国，意大利，英国这些国家他们的轰炸机在作战飞机中的占比也达到了一半左右。
如今的科技在飞速的发展，这些轰炸机的功能，已经被很多多功能战斗机给取代。
再举一个例子，足可以说明轰炸机，在如今的战场上也是一种不可替代的作战力量。
阿富汗战争都了解，虽然双方的正面对抗，阿富汗输得一塌糊涂，没用多长时间大规模的接触战就已经不存在了，但后续的小规模的武装冲突还是有的。
这个战争时间拉的绝对够长，要知道美军是从2001年就开始进入到了阿富汗。
不过就算是签署了这个协议，在2021年的八月七号，美国总统还是命令他们的B—52轰炸机和AC—130炮艇机，对实施大规模的空中打击。
那么在这个事情中，AC—130炮艇放到一边暂且不说，就说这个B—52轰炸机。
这可是老爷版的轰炸机，在上个世纪五十年代的时候，就开始在美国的各种战场上活动了。
要是按照这种发展状况，B—52轰炸机就算是服役到这个世纪的中叶都没有问题。
七号B—52轰炸机参战，到了八号的时候，就有消息称，B—52轰炸机对朱兹詹省首府希比尔甘的发动了空袭，直接导致其伤亡惨重。
此后，B—52轰炸机，和死神无人机以及AC—130炮艇，每天至少出去执行五次的飞行任务。
这么高强度的执行任务就不说了，重点是，在当时美军以及从阿富汗的巴格拉姆空军基地撤退了，他们的B—52起飞作战是要从卡塔尔起飞的。
再有就是，早在2001年的时候，美军推翻当时阿富汗政权的时候，B—52就给美军立下了赫赫战功。
说道这里，疑问就来了，为什么总是B—52，美军空军作战怎么老是提B—52，难道他们就没有新的飞机吗？
其实这个原因很好理解，B—52虽然是上个世纪五十年代就已经开始服役的轰炸机，说他是老式轰炸机一点都不过分。
那么现在美军投入到阿富汗战场上的B—52，算是新一点，但要是追溯的话，也要追溯到上个世纪六十年代。
载弹量，比如B—52的载弹量可以携带足足三十二吨的弹药，这么多的弹药，在如今的精确制导武器的大发展情况下，一架B—52轰炸机出动，意味着他是可以做到一次出去攻击十几个，甚至是几十个目标。
反过来看战斗机，比如说F—15E战斗机，这种飞机的载弹最多也就十一吨而已。
这还不算，就算是F—15E战斗机省着点使用弹药，但他的作战半径也不允许他连续对几十个目标发动袭击。
如果实在是想要做到，就只能派遣空中加油机对F—15E进行空中加油，来加长F—15E的滞空时间。
不说这其中的成本问题，就说是派遣F—15E进行作战，他的作战组织比单纯的派遣B—52轰炸机要复杂的多的。
毕竟B—52不仅载弹量大，而且他油箱里的油，绝对比F—15E要多很多的，加油机？不需要的！
而且这些B—52轰炸机大多数都是在1961年到1962年之间生产出来的。
如果按照美军对B—52轰炸机的使用计划来看，这些老掉牙的轰炸机会生生的熬死B—1B和B—2这些晚辈级的轰炸机。
因为在美军2021年的预算法案中，就计划退役他们B—1B轰炸机中的十七架，要知道这款轰炸机才六十二架。
而且也再次说明，轰炸机的载弹量其实就是他的最大优势，这也是B—52能够熬死自己后辈的一个重大原因。
美军对这款飞机是疼爱有加，不断地对起进行升级改造，从一开始只能投掷一些常规炸弹，到后来可以携带各种导弹，制导炸弹等等。
美军为了延长B—52的寿命，甚至是做出了给B—52更换更加先进的发动机。一架B—52就被装上了八台普惠公司的TF33发动机。
要知道当年，两伊战争中，伊拉克就是用轰炸机装备了反舰导弹，一举击沉了伊朗三十万吨的油轮。
后来在短短不到一年的时间里，这款装备了反舰导弹的轰炸机，前后就击沉了伊朗十四艘巨型油轮。
后来伊拉克甚至用这款装备了反舰导弹的轰炸机攻击了美军的油轮，之所以会这样，当时伊拉克辨别不出哪个一个目标好，于是选择了最大的哪个炸了一下。
当时间走到1991年的时候，海湾战争爆发了，当时美军的一个重要作战目标就是找到这款伊拉克装备的轰炸机，对其实施袭击。
于是就看到了，美军第一次对伊拉克机场轰炸的时候，目标明确的是将停在地面上的伊拉克轰炸机给炸毁了。
后来到了2003年的时候，最后一架被伊拉克保持在沙漠里的轰炸机也被美军找到，进行了撤掉的销毁。
之所以利用轰炸机装备反舰导弹，去完成各种任务，其实利用的就是轰炸机的载弹量大，和轰炸机的长时间滞空时间的能力。
在上个世纪的时候，在国际市场上，还是可以购买到轰炸机的，但后来基于轰炸机的这种能力，国际市场上虽然有轰炸机的需求，但已经没有了出售。
就目前来看，世界上能造轰炸机，或者说有轰炸机的国家就三家，美国，俄罗斯，最后一家不妨猜一下是谁？
当然了，如果时间线往前推一下，还是有第四家，谁？英国！毕竟在1982年马岛海战的时候，英国还装备着火神轰炸机。
之前就说了，轰炸机才是空中作战的真正主力军，想要控制制空权，轰炸机的参战是最为主要的。
这种想法最初是来源于一战，当时英国人试图研发一种组合式的飞机，用来对德国的汽艇发起攻击。
之所以会有这个想法，是因为当时歼击机的油箱太小，就算是装满了燃料，也无法满足歼击机的任务需求。
所以英国人就想，如果在一架歼击机的机翼下再挂上一架歼击机，到了作战地点把这架挂上去的歼击机放下来进行作战。
这样的话，这架歼击机不仅可以在空中进行长时间的作战，返回去的油料也就有了。
怎么说呢？这个想法英国人有，当时的德国人也有，德国人想在大型的汽艇上装载歼击机。
但这所有的一切想法，在一战中全部停留在了试验中，而且这些试验全部都失败了。
当时苏联的设计师万和米斯特洛夫，想把这个想法在当时的双引擎轰炸机T6—1上实现。
让这架轰炸机带上两架歼击机，进行作战，这样不仅可以避免歼击机短缺油料的问题，遇到了战斗情况，还可以直接放出去充当护卫机使用。
这个想法在1931年的六月份得到了苏联政府的批准，到了1931年的十二月份的是，就实现了第一次首飞。
那么这次试飞很成功，只是在进行的过程中出现了一个失误，当时要想让歼击机从轰炸机上脱钩，是需要轰炸机的驾驶员解开锁定装置释放歼击机的。
结果其中一架提早释放了，这如果处理不好，就有可能来个机毁人亡，但所幸的是歼击机的驾驶员经验丰富，避免了这次事故。
最终经过苏联的这位工程师的不断努力和完善，加上他把T6—1轰炸机更换成了有着四个引擎动力更加强劲的T6—3轰炸机。
于是这款轰炸机可以携带上三家歼击机，两架在机翼下方，剩下一架放在了轰炸机的机身上。
不过这种组合的空中航母，的安全性和稳定性都不高，毕竟是几架飞机连接到一块来使用的。